5月16日，乐道L80开启全国交付。新车定位大五座旗舰SUV，整车购买24.28万元起，BaaS电池租用方式购买15.68万元起，最终售价较此前公布的预售价下调3000元。
针对正式售价，蔚来联合创始人、总裁秦力洪坦言已经尽力了。“有朋友说正式发布的价格惊喜不够，但公司也要赚钱，L80的预期毛利率是处于合理水平的，不会特别高，但对于公司经营来说，是符合预期的。”
2026年是蔚来的产品大年，也是乐道成立两周年的重要节点。目前，公司已发布了乐道L90，L60也将于本月底上市。秦力洪认为，不能为了制造惊喜，先抛出虚高的价格，再降价好几万元，这样的游戏没有意义。“乐道L80处于上有L90下有L60的中间位置，价格惊喜太多也会影响L60的定价。”
作为承上启下的关键车型，蔚来对乐道L80寄予厚望。秦力洪向北京商报记者表示，希望L80能够成为乐道品牌的常青款。“短期的订单的确是符合预期的，但关键还是要看三个月以后、六个月以后持续新增的订单情况。”
当前，汽车行业普遍面临“新车效应死亡谷”现象。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾直言，当前智能电动车迭代极快，导致新车热销难超一年。主要表现为：传播脉冲式、需求来去快，新车上市抢单，但产能刚爬坡需求就回落，供应链随之波动，一款车型浪费数亿元成常态。
秦力洪坦言，蔚来公司自己的若干产品也经历过“新车效应死亡谷”的切肤之痛，希望乐道L80通过价格的一步到位以及技术上的预见性来避免此类现象。
当前的大五座SUV市场，正在成为竞争最为激烈的细分赛道之一。据不完全统计，在2026年年内上市的大五座车型接近20款，包括岚图泰山X8、极氪8X、东风日产NX8、奇瑞风云T9L等，大六座SUV理想L8也将在今年调整为大五座SUV。
值得注意的是，大五座SUV市场一度被增程和插混产品占据。2025年，整个大五座SUV市场中，纯电动力形式的占比仅为6.4%。作为对比，同期大三排SUV的纯电渗透率已达37.4%，且连续数月销量高于增程。
2026年，这样的趋势出现了明显转变。今年上市的大五座SUV中，岚图泰山X8、东风日产NX8、大众与众08以及乐道L80等多款车型提供了纯电动力形式。秦力洪认为，大五座SUV的核心词是“够大”，要把可见的尺寸做大，并通过高压纯电技术平台，将车身轻量化和集成化做好，省出更多空间给用户使用，“而这些不依托纯电平台和技术自研是无法实现的”。
2026年一季度，大五座SUV市场，纯电和增程车型的销售比例为1∶2.2，而这个数字在去年同期则为1∶23。秦力洪预测，今年三季度大五座SUV市场里，纯电车型占比将超越增程，其中的重要推动者便是乐道L80，“大家要谈改写大五座市场格局的产品，如果不是纯电，就不要浪费时间讨论了”。
在此背景下，乐道L80的入局被赋予了撬动格局的厚望。李斌也曾直言，相较于乐道L90，L80面对的市场空间与可服务的用户群更多，“我们自己评估大概3倍”。3倍于L90的市场空间，既是乐道L80的增长底气，也成为其注定面临的压力与挑战。
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